diff --git a/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8..md b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8..md new file mode 100644 index 0000000..667f23b --- /dev/null +++ b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8..md @@ -0,0 +1,87 @@ + +

Измерьте давление на входном и выходном патрубках. Если разница меньше 30% от номинального значения, вероятна утечка или износ механических частей. Прибор обязан демонстрировать устойчивые значения – резкие изменения говорят о проблемах с поршнями.
+
Обратите внимание на шумы при работе устройства. Металлический стук, вибрация корпуса или прерывистое гудение указывают на проблемы с механической частью. Сбои в схеме приводят к тихим звукам или бездействию.
+
Определите сопротивление проводов двигателя тестером. Значения менее 5 Ом или разрыв говорят о повреждении проводов. Исправные показатели при остановке вала говорят о блокировке.
+
Проверьте конденсатор на деформацию. Потемнение контактов или запах гари – явные признаки перегрева электронных компонентов. Если деталь выглядит целой, но двигатель не запускается, используйте тестер для проверки емкости.
+
Деактивируйте температурный датчик временно. Автоматическое выключение через интервалы говорит о перегреве. Когда изменений нет, ищите неисправность в электронике.
+Как выявить неисправность механической части +
Проверьте, запускается ли мотор при включении устройства. Когда есть звук, но вал не крутится, возможно, заклинивание.
+
Определите параметры проводов. Превышение нормы означает проблемы.
+
Подключите питание в обход электроники. Исправный агрегат заработает, а сбой в схеме проявится.
+
Проверьте нагрузку. Изменения указывают на неисправность.
+
Измерьте напор. Падение производительности ниже 70% от номинала при исправных датчиках подтверждает износ поршневой группы.
+
Осмотрите корпус на перегрев. Высокие значения означают неполадки.
+
Проверьте шум. Посторонние звуки указывают на поломку.
+Диагностика механических дефектов +

+
Изучите поверхность. Разгерметизация вызывает потери.
+
Убедитесь в надежности. Проблемы с креплениями вредят механизму.
+
Проверьте движение. Сложности означают поломку.
+
Определите параметры. Отклонение от нормы (обычно 2–20 Ом) сигнализирует о межвитковом замыкании или обрыве.
+
Оцените звук при запуске. Громкий гул, щелчки или неравномерный шум – признаки деформации ротора, дисбаланса или поломки клапанов.
+
Измерьте давление. Разница ниже 50% от номинала или скачки давления подтверждают износ цилиндро-поршневой системы.
+
Проверьте масло на уровень и загрязнение. Примеси говорят о повреждении.
+Диагностика питания +

+
Проверьте параметры сети. Настройте прибор. Соедините провода с контактами. Нормальное значение должно соответствовать напряжению сети – 220 В ±10% для однофазных систем.
+
Проверьте нагрузку. Используйте токоизмерительные клещи или мультиметр с функцией замера тока. Выберите подходящий режим. Стандартные значения – 4–10 А. Ошибки говорят о проблеме.
+
Запишите показания. Проанализируйте различия. Если напряжение в норме, но ток превышен, это свидетельствует о механической поломке или износе.
+ + +Параметр +Допустимые пределы + + +Электрическое напряжение +в пределах 198-242 вольт + + +Сила тока +4–10 А + + +
Когда напряжение отсутствует, проверьте кабели, релейные элементы и защитные устройства. Если ток отсутствует при наличии напряжения, вероятна обрыв обмотки двигателя.
+Диагностика шумов и вибраций при включении компрессора +

+
При старте агрегата наблюдайте за возможными дефектами:
+ +Громкий стук или скрежет – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе. +Нерегулярные колебания – может быть вызвано разбалансировкой вала или ослабленными соединениями. +Высокочастотный звук – сигнализирует о проскальзывании ремня либо утечке воздуха. +Прерывистый гул – свидетельствует о недостаточном давлении масла или засорении фильтра. + +
Для диагностики:
+ +Запустите компрессор без нагрузки. +Убедитесь в достаточности масла и чистоте фильтрующего элемента. +Используйте стетоскоп для локализации источника посторонних шумов. + +
Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в [документации ASHRAE](https://www.ashrae.org/).
+Проверка компрессора при ручном управлении +
Подключите компрессор напрямую к источнику питания, минуя электронный блок управления. Установите предохранительное устройство соответствующего номинала. Включите оборудование и контролируйте его состояние. При исправном моторе и отсутствии давления проинспектируйте впускные/выпускные элементы. Если агрегат не стартует, проверьте целостность электрических цепей. Нормальное значение для рабочего состояния – 10–30 Ом.
+
Проконтролируйте давление на выходе манометром. Нижний порог работоспособности соответствует 5-6 барам. При недостаточных значениях проверьте цилиндры и уплотнения. Проверьте количество смазки в масляном отсеке. Нехватка смазочного материала ускоряет износ.
+
Оцените акустические характеристики. Стук или скрежет указывают на повреждение подшипников или шатунно-поршневой группы. Деактивируйте систему, оцените температуру. Сильный нагрев свидетельствует о заклинивании или недостаточной смазке.
+
Установите новый фильтр при необходимости. Убедитесь в отсутствии утечек в магистралях. Исключите потери давления через запорные устройства. При нестабильной работе изучите релейный блок. Его некорректная работа приводит к частым остановкам.
+Диагностика впускных и выпускных характеристик +

+
Закрепите контрольные устройства на магистралях. Нормальные показатели для большинства поршневых моделей: всасывание – 0.2–0.5 бар, нагнетание – 6–12 бар. Шнековые модели работают с аналогичными характеристиками.
+
Малый дифференциал сигнализирует о неисправности. Отсутствие изменений при запуске двигателя – признак поломки механической части. Снижение производительности указывает на дефект.
+
Для точной диагностики:
+
Первый шаг: Замерьте параметры на холостом ходу и под нагрузкой.

+
2. Сравните данные с технической документацией модели.

+
Третий пункт: Исключите потери давления.
+
Резкие перепады давления (более 1 бар/сек) говорят о неисправности редукционного клапана либо поломке поршневой системы. Устойчиво низкие параметры на всех шлангах нуждаются в диагностике мотора и релейного блока.
+Проверка работы компрессора без электроники +
Отсоедините управляющие платы, оставив исключительно механические узлы. В случае стабильной работы механизма, проблема связана с контроллерами.
+ +Тестирование вольтажа: Задействуйте измерительный прибор для проверки напряжения. Корректный диапазон – 220-240В при функционировании. +Оценка шумов: Громкий вой или стук при запуске указывают на заклинивание ротора. +Проверка нагрева: Корпус не должен нагреваться выше 60°C за первые 3 минуты работы. + +
Для точной проверки реле и датчиков потребуется [узкопрофильные устройства](https://www.athrconsultancy.in/employer/hostingkartinok). Дефекты механических узлов нередко приводят к дрожанию или протечке масла.
+ +Отсоедините разъемы платы управления. +Подключите ток непосредственно к катушкам. +Отследите продолжительность функционирования до выключения (оптимальное время – 8-12 минут). + +
\ No newline at end of file