Когда устройство не охлаждает, а мотор греется сильнее нормы, в первую очередь проверьте – утечку хладагента. Недостаток хладагента нарушает работу: система не справляется. Проверьте – странные звуки могут означать повреждение.
Еще одна частая причина – засор капиллярной трубки. Мелкий мусор препятствуют движению. Чтобы диагностировать отключите питание на 2–3 часа: когда симптомы повторяются, нужна замена.
Дополнительная причина – неполадки пускового реле. Механизм иногда залипает, что приводит к система зависает. Аккуратно постучите по реле: если слышен щелчок, но температура не падает, реле неисправно.
Не забудьте про вентилятор конденсатора (если он есть). Работа обязана быть стабильной, без заеданий. Мусор или поломка приводят к перегреву.
Проверка уровня хладагента
Чтобы проверить уровень применяйте манометры. Проверка даст результат.
Оцените показания: низкие значения указывают на утечку. Примените течеискатель: устройство покажет утечку. Осмотрите контуры: пятна могут указывать на утечку.
Если фреона недостаточно вызовите мастера. Неквалифицированное вмешательство опасна.
Дополнительная информация читайте на сайте Carrier.
Проверка терморегулятора
Проверьте работу при полной нагрузке. При отсутствии эффекта, возможно, терморегулятор сломан.
Используйте мультиметр: норма – 2–10 кОм.
Протестируйте настройки: при отсутствии реакции – это явный признак.
Убедитесь в чистоте клемм: грязь или повреждения мешают контакту.
Проблемы с реле компрессора
Если двигатель перегревается, проверьте реле. Оно может сгореть из-за перегрузки.
Характерные проблемы Что делать
Двигатель не включается Проверьте соединения
Тишина при включении Проверьте мультиметром
Запах гари Требуется замена
При тестировании отсоедините реле. Проверьте на звук: когда деталь разболтана, механизм поврежден.
При замене убедитесь в плотном контакте. Ошибки подключения приведет к повторной поломке.
Проблемы с циркуляцией
Когда агрегат не морозит, а мотор перегревается, скорее всего, проблема в засоренной капиллярной трубке. Деталь системы легко засоряется частицами мусора или конденсата.
Симптомы засора:
Непрерывная работа двигателя без отключения. Падение холода в испарителе или его покрытие льдом. Высокое напор на линии нагнетания.
Для проверки отключите устройство, отсоедините трубку и очистите ее азотом под давлением 10-15 бар. Если воздух не идет, нужна установка новой или промывка.
Профилактика:
Поставьте фильтр-осушитель до узким участком. Используйте только сертифицированный хладагент. Избегайте сильного нагрева системы при пайке.
При сильном засоре может потребоваться установка нового узла. Для сложных ситуациях обратитесь к специалисту.
Поломка кулера (для моделей без инея)
Когда агрегат с системой No Frost слабо морозит, а компрессор работает постоянно, осмотрите кулер. Эта деталь нужен за движение воздуха в камерах, и её поломка ведет к сбою охлаждения.
Симптомы поломки: недостаточный поток воздуха испарителя, посторонние шумы (визг, гудение), отказ вращения лопастей. Источники проблемы:
Засорение вала вентилятора грязью. Поломка опорных элементов. Обрыв проводов или окисление контактов. Поломка мотора вентилятора.
Как проверить:
Выключите холодильник от сети. Снимите заднюю панель морозильного отделения. Рукой проверните лопасти – вращение должно быть плавным, без заеданий. Включите питание и убедитесь в исправности кулера при запертой двери.
Ремонт:
Очистите лопасти и ось от грязи. Установите новый двигатель при отсутствии вращения или странном звуке. Проверьте электропроводку мультиметром – вольтаж на коннекторе должно быть равно указанным параметрам (обычно 12V или 220V).
Неисправность компрессора: симптомы и проверка
Когда агрегат не морозит, а компрессор сильно греется, первое, что нужно сделать – отключить его от розетки. Далее убедитесь, работает ли предохранитель: при поломке оно может срабатывать, но не включать холодильник.
Проверьте омы обмоток мультиметром. Корректные показатели для рабочей компрессора – 10–50 Ом между контактами. Если на экране «0» или «1» – разрыв цепи или короткое замыкание.
Прислушайтесь к звукам: гудение без циклического остановки указывает на блокировку механизма. Можно аккуратно постукивать по обшивке – в некоторых случаях это позволяет сдвинуть застрявший поршень.
Когда компрессор работает, но не запускается, вероятен повреждение стартовой обмотки. Для подробной проверки нужен профессиональные приборы – специалист проверит давление в системе и силу тока.
Дефекты на корпусе или следы масла возле контактов – очевидные симптомы физических дефектов. В таких случаях восстановление чаще всего нерентабелен.